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烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳 ，积碳又会导致烧机油的加重 ，形成恶性循环 。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修 。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝 ，但可以在日常的养护中定期清洁油路 ，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用 ，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始 ，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温 ，使得机油长期在120度或者更高的温度 ，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小 ，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好 ，很快4个缸体都卡滞 ，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失 。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油 ，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受 。尤其是第四代的司有普无损修复产品 ，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁 ，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作 ，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油 ，效果显著 。
百度查到汽车烧机油原因跟解决办法
2.0l手动挡车型百公里油耗为8.9升，自动挡车型百公里油耗为10升。2.3l车型百公里油耗为11.5升 。
所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时 ，燃油和混合气体在发动机内就不能充分地燃烧 ，所以就会造成部分燃油浪费，从而导致汽车的油耗升高 。这种情况只需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗。
驾驶员驾驶汽车时太暴力：当驾驶员驾驶汽车太暴力时 ，发动机转速往往会比较高 ，所以就容易使汽车发动机超负荷运转，所以汽车的油耗就高了 。这种情况要转变驾车方式，温柔驾驶汽车 ，学会提前刹车 ，缓缓起步 。
发动机积碳过于严重：当发动机积碳太严重时，燃油就得不到正常的运输 ，所以汽车就会出现油耗增加、动力变弱的症状 ，这种情况要及时对发动机积碳进行清理。
汽车自重太大：当汽车自重太大时，就会增加发动机的负担 ，所以油耗就高了 ，这种情况要减轻汽车自重。
马自达6的2.3升自然吸气发动机拥有163马力和204牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟 ，最大扭矩转速为4000转每分钟 。这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
2.0升自然吸气发动机拥有146马力和183牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟 ，最大扭矩转速为4000转每分钟 。这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
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我是爱迪号的签约作者“佐恋”
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